AMSTERDAM - De Japanse autofabrikant Mitsuoka is in het thuisland bekend van het ombouwen van degelijke modellen tot look-a-like-klassiekers. Deze Orochi Nude-top is een poging tot een serieuze sportauto. De basis is een Honda NSX.

De Mitsuoka Orochi stond voor het eerst op de Tokyo Motor Show in 2001. Twee jaar geleden stond een vernieuwde versie daarvan op die beurs. De Orochi is een studiemodel dat is gebaseerd op de Honda NSX. Aan de carrosserie heeft Mitsuoka zijn geheel eigen interpretatie gegeven.

Op de Tokyo Motor Show van 2005 presenteert de eigenwijze Japanse firma het cabrioletmodel van de Orochi, die Nude-top roadster is gedoopt. De auto is voorzien van vleugeldeuren. Verder valt op dat de auto geen zijspiegels heeft, volgens zijn scheppers is dat gedaan om het ´naakte´ karakter van de auto te benadrukken.

Nissan is klaar om een nieuw hoofdstuk toe te voegen aan het verhaal van de Micra. Dankzij het inklapbare dak biedt de Micra C+C zijn eigenaar het beste van twee werelden: frisse lucht als het weer het toelaat en de bescherming van een coupe als het buiten guur is. De Micra C+C is leverbaar vanaf € 20.950,-.

De Micra C+C verrijkt deze mix met een opvallend ingredient: het C-VIEW-dak. Dit dak is uniek in zijn klasse. Het is geheel vervaardigd van glas, waardoor de Micra C+C-rijder 365 dagen per jaar van de elementen kan genieten. Het studiemodel van de Micra C+C was in 2002 te zien tijdens de autoshow van Parijs en het productiemodel wijkt opmerkelijk weinig van dit concept af. In de afgelopen drie jaar heeft Nissan in samenwerking met de Duitse cabriospecialist Karmann een uitgebreid ontwikkelings- en productieprogramma opgezet. Het doel: de vormgeving van het studiemodel handhaven en de stevigheid van de Micra-constructie behouden na het openen van het dak.

Het dakprofiel, gedomineerd door de scherp oplopende voorruit, is 99 mm lager dan dat van de hatchback. De Micra C+C is in zijn geheel 72 mm langer: de toegevoegde lengte bevindt zich aan de achterzijde van de auto. De extra ruimte is nodig om het dak achter de achterstoelen op te kunnen bergen. In 22 seconden vouwt het dak zich als een oesterschelp op onder de dubbelscharnierende deksel van de bagageruimte. De deksel opent automatisch naar achteren als het dak wordt in- of uitgeklapt en kan tevens op conventionele wijze worden geopend om bagage op te bergen. Met het dak open heeft de bagageruimte een inhoud van 255 liter, als het dak is gesloten, bedraagt de inhoud zelfs 457 liter. Om er zeker van te zijn dat er tijdens het openen van het dak geen bagage in de weg ligt, moet een intrekbaar scherm in de bagageruimte worden vastgezet voordat het dak kan worden ingeklapt.

De Micra C+C 1,4 wordt aangedreven door een 1.386 cc-versie van de CR-motor. Deze benzinemotor levert 65 kW (88 pk) en een maximaal koppel van 128 Nm bij 3.200 toeren per minuut. De topsnelheid bedraagt 174 km/uur en deze Micra C+C accelereert in 12,8 seconden van 0 naar 100 km/uur. Het gecombineerde verbruik komt op 6,6 liter benzine per 100 kilometer bij een CO2-uitstoot van 158 g/km. Het topmodel uit de C+C-serie wordt aangedreven door Nissans nieuwe wrijvingsarme lichtgewicht 1,6-liter benzinemotor met twee bovenliggende nokkenassen. Het geheel uit aluminium vervaardigde ontwerp levert 81 kW (110 pk) en een koppel van 153 Nm. Het blok is ook beduidend lichter dan die van vergelijkbare andere krachtbronnen. De motor is ook nog ongeveer 25 kg lichter dan Nissans huidige QG 1,6 die in de Primera wordt gebruikt. De topsnelheid van de Micra C+C 1,6 bedraagt 190 km/uur en hij accelereert in 10,6 seconden van 0 naar 100 km/uur. De C+C 1,6 verbruikt 6,7 liter op 100 kilometer gemiddeld.

Qua bouwwijze is het onderstel de Micra C+C gelijk aan dat van de Micra hatchback. Het onderstel bestaat uit de bekende McPherson-wielophanging met torsiebalk en is afgestemd op de speciale eigenschappen van de Micra C+C. De Micra C+C is standaard uitgerust met een antiblokkeer-remsysteem (ABS), rembekrachtiging en elektronische remkrachtverdeling (EBD).

De prijzen op een rij:

• 1.4 Tekna € 20.950,-
• 1.4 Tekna Clima € 22.050,-
• 1.4 Tekna Clima Style € 22.650,-
• 1.4 Tekna Style € 21.550,-
• 1.6 Tekna € 21.850,-
• 1.6 Tekna Clima € 22.950,-
• 1.6 Tekna Clima Style € 23.550,-
• 1.6 Tekna Style € 22.450,-
• 1.6 Tekna+ € 24.650,-

De Micra C+C is verkrijgbaar in negen kleuren, waaronder de nieuwe kleuren Cafe Latte en Naive Blue waarin ook de recentelijk verbeterde Micra kan worden geleverd. Er zijn twee kleurstellingen voor het interieur: geraffineerd zwart of de nieuwe Ice Blue & Chocolate-kleurstelling.

		BMW heeft de Z4 gefacelift. In het vernieuwde model wordt ook een aantal vernieuwde motoren gepresenteerd en de langverwachte Z4 M Roadster maakt zijn opwachting.   De meest spectaculaire vernieuwing in het programma van de BMW Z4 is de komst van de M Roadster. Volgend jaar januari maakt dat model zijn showdebuut in Detroit en niet lang daarna wordt hij bij de Nederlandse dealers verwacht. De Z4 M Roadster is voorzien van een 3,2-liter zescilinder lijnmotor met een vermogen van 343 pk en een maximaal koppel van 365 Nm. Dezelfde motor doet dienst in de M3. De Z4 kan er in 5,0 seconden mee van 0 naar 100; de tussensprint in de vierde versnelling van 80 naar 120 gaat in eenzelfde tijd. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Het uiterlijk van de M Roaster onderscheidt zich van de andere Z4´s door een grote luchtinlaat onder de voorbumper; die is zo vormgegeven dat de Z4 optisch breder lijkt. De M Roadster staat op 18 inch wielen. Aan de achterkant eisen vier uitlaten de aandacht op. In het interieur zijn er natuurlijk een speciale M pookknop, stuurwiel en sportstoelen. Verder is er rijkelijk gebruikgemaakt van leder en worden de inzittenden verwelkomt door aluminium dorpelplaten met het M-logo.   Breder achterwerk Alle Z4´s hebben uiterlijke wijzigingen gekregen. Aan de voorzijde zijn er nieuw vormgegeven luchtinlaten en de koplampen hebben een iets andere vorm gekregen. Een opvallend detail zijn de mislampen. Die zijn niet meer rond maar hebben een rechthoekige vorm gekregen. Ze zitten onopvallend weggewerkt in de voorbumper. Aan de achterkant zijn de achterlichten de belangrijkste wijziging. Volgens BMW harmoniëren die nu beter met de vorm van het derde remlicht en werken ze samen met een licht gewijzigde achterbumper mee aan een optisch breder achterwerk. De M Roadster is de onbetwiste aanvoerder van het Z4-programma. De basismotor is de 2,0 viercilinder die als vanouds 150 pk en 200 Nm trekkracht levert. De minste Z4 gaat in 8,2 seconden van 0 naar 100 en de topsnelheid blijft hangen op 220 km/u.  De 2,2-liter wordt vervangen door de 2,5-liter zescilinder die ook in de 523i wordt geleverd. Die motor levert 177 pk en brengt de Z4 in 7,1 seconden van 0 naar 100 en de topsnelheid is 229 km/u. De tweede 2,5-liter zescilinder voor de Z4 is een 218 pk sterk. Die motor kennen we al uit de 325i en 525i. Daarmee haalt de roadster een top van 240 km/u en de sprint van 0 naar 100 gaat in 6,5 seconden. Tot slot is er een nieuwe 3,0-liter motor die de oude met 231 pk vervangt. Voortaan verdedigt de 3,0-liter met 265 pk de linie. De motor kan maximaal 315 Nm trekkracht leveren en de sprint van 0 naar 100 gaat in 5,7 seconden. Voor de tussensprint van 80 naar 120 geeft BMW 6,5 seconden op; niet eens zo veel trager dan de M Roadster. De topsnelheid van de Z3 3,0si is afgeregeld op 250 km/u.